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汽车驾驶舱电子服务提供商华安新创(Huaan闯)在创业板的首次公开募股(IPO)

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汽车驾驶舱电子服务提供商华安新创(Huaan闯)在创业板的首次公开募股(IPO)中奋力一搏,担心CPT重组带来的脱销风险

  

汽车驾驶舱电子服务提供商华安新创(Huaan闯)在创业板的首次公开募股(IPO)中奋力一搏,担心CPT重组带来的脱销风险是由编辑小助手整理编辑,内容涵盖座舱,重整,中华,服务商,冲刺,担心,引发,风险,汽车,电子IPO,华安鑫创,A股上市,创业板等;主要讲解的内容是2019年起,华安鑫创进行中的原由中华映管供货的车型项目主要通过改为由华映科技直接供货的方式来应对,剩余部分项目有一定的库存提供支撑,断货风险整体可控,目前未对公司的日常经营造成重大不利影响。的相关信息,具体详情请继续阅读下文。

 

  

  

汽车座舱电子服务商华安鑫创冲刺创业板IPO,担心中华映管重整引发的断货风险

 

  自2019年起,华安新创正在进行的车辆模型项目(最初由华电提供)主要由华英科技直接提供。其余项目均有一定数量的存货支持,缺货风险总体可控,目前未对公司日常经营造成重大不利影响。

  9月1日,华安新创控股(北京)有限公司(以下简称“华安新创”)发布了在创业板首次公开发行股票的招股说明书(申请稿于2019年8月8日提交)。

  据悉,华安新创计划在深圳证券交易所上市,计划公开发行不超过2000万股新股,发行后已发行股份数量不低于公司总股本的25%,发行后总股本不超过8000万股。

  华安新创是汽车智能驾驶舱电子的综合服务提供商,主要业务是汽车智能驾驶舱电子核心显示设备的定制、软件系统的开发和配套设备的销售。报告期内,公司的产品和服务主要集中在液晶仪表系统和液晶中央控制系统,包括车辆显示屏和触摸屏的定制开发、全液晶仪表系统开发、集成驾驶舱显示系统开发(包括高级驾驶员辅助系统(ADAS)技术)、人机交互(HMI)设计、用户交互界面(UI/UE)设计、车辆以太网系统开发等许多符合智能驾驶舱电子发展方向的软硬件产品和解决方案,并同时销售。

  截至本招股说明书签署之日,何心怡直接持有公司17,597,800股,持股比例为29.33%,是华安新创的控股股东。同时,何磐直接持有公司804.47万股,持股比例为13.41%。何心怡、何磐及其儿子共持有公司25,642,400股股份,总持股比例为42.74%,是本次联合搜索的实际控制人。

  在财务方面,汽车驾驶舱电子服务提供商华安新创(Huaan闯)在创业板的首次公开募股(IPO)中奋力一搏,担心CPT重组带来的脱销风险从2016年到2018年,以及2019年上半年,公司分别实现收入664,480,800元,835,004,400元,862,911,000元和379,836,800元;归属于母公司所有者的净利润分别为3867.93万元、5294.97万元、7073.68万元和3490.24万元。

  股票配资网络表明,该公司的业务发展有依赖于国内汽车行业的风险。该公司的业务主要集中在汽车智能驾驶舱电子产品上。因此,公司的经营和发展高度依赖于中国汽车产业的整体发展,尤其是国内自主品牌汽车产业。尽管近年来中国汽车产业持续发展,特别是国产自有品牌汽车的销售增长率高于整体销售增长率,但作为国民经济支柱产业的汽车产业,也将受到宏观经济波动、居民购买力和公众消费信心的影响。

  此外,华安新创还存在与CPT申请紧急处罚和重组相关的风险。根据库存配资网络,在报告期内,CPT是液晶显示屏最重要的供应商之一。从2016年到2018年,太保(包括华鹰科技)生产的液晶显示屏的销售收入分别占同类产品的99.47%、89.74%和49.94%。2018年12月13日,太保宣布其与子公司太保(百慕大)有限公司的债务到期无法清偿,经董事会批准,依法向法院申请重组和紧急处罚。截至本招股说明书签署之日,CPT的重组申请和抗诉已被法院驳回,不再处于紧急处罚阶段。然而,CPT的一些生产线已经停产,需要继续面对流动性问题。此外,CPT宣布已经失去了对华英科技的控制。

  自2019年起,华安新创正在进行的车辆模型项目(最初由华电提供)主要由华英科技直接提供。其余项目均有一定数量的存货支持,缺货风险总体可控,目前未对公司日常经营造成重大不利影响。此外,公司还引进了华星光电作为汽车液晶屏的新型合作制造商,并积极探索其他采购渠道和合作模式。此外,为了进一步控制采购风险,公司主动对下游样板项目的开发过程进行调整。2019年1月至6月,太保(包括华鹰科技)生产的液晶显示屏销售收入占同类产品的11.89%,而2018年为49.94%。但短期内,CPT申请紧急处罚和重组仍将导致公司汽车液晶产品深度集中,公司需要面对上述供应商高度集中的风险。

  图像来源:123射频?。

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